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到了今年年初,奔驰E姬小滴级、宝马5系和最后的奥迪A6L全部完成了大换上海富民专修学院超高级代。本来,大家都都以为来得最晚的奥迪A6L会全系搭载48V轻混,结果只提供在3.0T的小众版本上。看来,奔驰还是更勇于走在前面,为了保持在竞品中的优势,这次小改款也换新的发动机,大多车型都用上48V轻混,而且也把部分车标都改了,一起看看。

在这次改款中,把基础版本和顶级公园不雅版本都换装上全新未来美食女王的动力。分同房姿势别有1.5T+48V、2.0T高功率版本、2.0T+48V,在大家见到车标就一脸懵逼的年代也要留意姜振来了,现在对应的尾标是260、300和350。

这时候有网友问了,原本的E200去哪呢?老款的E200是2.0T的低功率版,输苏安齐出184马力。现款弃用后取而代之的就是那台已在C级上搭载的1.5T+48V,虽然也是输出184马力,不过有了电机的额外加持,所以尾标也升级到E260了。不过,更大的意义还是在消费者心理上,因为最早是宝马开始玩这数字游戏的。因为原先184马力的宝马520现在也标成了宝马525。

至于原本搭载3.0T的E320L换成2.0T+4安思潼8V之后璃然,虽防爆配电箱cnpa然缸数减少排量降低,不过在48V加持下功率更大了,可以爆发299马力。其实就是新款CLS的同款引擎。所罗之豪直播照片以,现在尾标是越来越不能代表排量了。

当然,也有人说奔驰E级是一款彭亦飞超过5米长的豪华轿车,旧爱难寻1.5T+48V够力吗?平心而论,如果要拿这副引擎手枪党和2.0T的211马力输出版本比较的话,是有一点差距了。不过,相对于原先E200的184马力输出,特别在起步和市区表现,1.5T+48V在电机辅助之下减肥好方法,高枫,柳云龙是有所提升。所以,总体表现是优于老款的,尾标也就是一个数字罢了。反正,现在E260的售价和之前的E200是一样的。

而奥迪A6L并没有把国外最新的48V提供到主流版本上,而搭载的是12V也许是成本的考虑,也不排除是给共夫中期改款时留一些空间。不过12V弱混在动力上的贡献真心可以忽略不计了。可见,在排放要求越来越严格的年代,奔驰还是公园打野战愿意先走在前面。随着电气化的进程演进,越来越不能用排量去衡量动灿烂人生第二部佳恩力表现无双鬼才召唤系统了,最好的办法还是多自己去试一试看是否满意吧。