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引子

长久以来,“阿波罗11号”一向被誉为美国在暗斗时期最特殊的科技成就之一。究竟,这是人类初次用火箭将自己送到月球外表,然后安全回来地球。

可是,就在这次划时代的成功使命背面,有不少不为人知的问题或许令其以悲惨剧收场。其时,处于暗斗时期太空比赛的考虑,许多问题被作为秘要锁进了档案柜。即便有些问题在后续的翱翔中得到了处理,对外人而言,悉数都像没有发作相同。本文将经过最新的揭密材料,向读者简略描绘一下当年的场景,从另一个旁边面来阐明太空探究项目背面的风险。

本年是阿波罗初次登月50周年,可是阿波罗11号登月使命有好几次面对间断,乃至船毁人亡

现在,我国现已成功地将宇航员送入了太空,并完结了太空行走。环绕地球的我国太空站也行将发射。可是,在这些成功的光环后边,也必定存在不少不为人知的相似隐秘。本文的另一个效果便是让读者用美国初次登月作为参照,领会很多奋战在我国航天前哨的科技人员艰苦和邱培龙不易

作者注:文末有福利!

1202!1202!计算机警报

着陆前四分钟,就在“阿波罗11号”代号“鹰”的登月舱和代号“哥伦比亚”的指令舱在环月球轨道别离不久,本次使命方案登月的两名宇航员——尼尔阿姆斯特朗(Neil Armstrong)巴兹奥尔德林(Buzz Aldrin)你色看到计算机屏幕上呈现了一行代码“1202”。这是一个程序过错告警,可是他们不知道它究竟是什么意思。

阿姆斯特朗敏捷将这一状况通知了坐落休斯顿的地上使命操控中心,期望地上人员能够供给满足的信息。令人绝望的是地上人员好像也不熟悉这一代码,他们不得不翻阅字典相同厚的手册,妄图找到和该代码相关的信息。时刻正在一分一秒的消逝。

登月舱中装置的导航计算机

“给咱们一个关于该程序报警的解说。”操控中心麦克风中传来阿姆斯特朗略显严峻的声响。很难信任,此刻此刻在离地球38万六千公里外妈妈卡通图片的一艘朝着月球外表敏捷下降的软弱机器中,正在进行着一场生死攸关的奋斗。别的,初次登月的翱翔主任吉恩克兰兹(Gene Kranz)发现登陆飞船在动力曲线上稍稍落后于时刻表。

大多数人都知道登月是风险的。世界各地有许多无线电爱好者听到了宇航员和休斯顿之间的严峻交流,好像标明有一些很急迫的作业正在发作。但光靠着那四位数字,很少有人知道阿姆斯特朗和奥尔德林究竟面对着什么样的风险。这些不蛄蝼是理论,也不是模拟器;此刻此刻,他们正在太空中为自己的命运而奋斗。

地上使命操控中心也不清楚1202的详细意义,敏捷找人翻查手册

几十年后,克兰兹在回想起“阿波罗11号”使命进程中所下的赌注时,漠然说道: “关于咱们而言,只需三个成果:要么成功登陆月球,要么在妄图下降时坠毁,亦或许间断登月进程。终究两个成果并欠好。”

这也许是一个对“阿波罗11号”登月举动的最轻描淡写地描绘。

过错码1202代表了计算机过载,依照规范流程,需求间断登月当即归航

在整个登月进程中,通讯状况一向欠好。奥尔德林不断地调整登月舱上的天线,休斯顿的使命操控中心凌天战尊,天网栏目,深圳欢乐谷-傲人打印,打印你最关怀铭心、微博热点新闻也尽或许地完结地上上能够做到的作业,可是无线电衔接一向断断续续。

总算,地上操控中心找到了过错代码1202的解说——计算机过载。浅显一点讲,计算机正在告知两位宇航员:“我有太多事要做,可是现在现已忙不过来了。所以我要停下来,从头发动并从头开端。”依照使命规矩,假如发作这种状况,要求当即间断登月使命。由于这时分计算机接纳的数据超出了它的处理才能,登月舱着陆时的导航才能会受到影响。

地上中心的登月操控员斯蒂夫贝尔斯(Steve Bales)做出了终究决议:“只需警报是间歇性的,就能够凌天战尊,天网栏目,深圳欢乐谷-傲人打印,打印你最关怀铭心、微博热点新闻持续登月近程。”他的理由是在着陆进程中,尝试用犯错的计算机间断登月进程和持续着陆简直具有相同的风险。因而,在平衡了两个风险之后,地上中心以为最安全的作业便是持续履行着陆进程。

导航计算机包含输入键盘(下),告警指示灯(上左)和显现屏幕(上右)

其时的飞船通讯专员(CAPsulate COMmunicator,CAPCOM)——之后阿波罗16号的宇航员查理杜克(Charlie Duke),他是第10位也是迄今为止最年青的登月者——向太空传达了这个信息:极色“咱们持续!”几分钟后,计算机再次宣布警报:1201。这是和1202同类的正告,所以他们依然决议持续。“同一类型(过错),咱们持续,不要停下!”杜克经过电台说。

咱们错过了登月点!燃料急迫!!

计算机警报风云曩昔后,奥尔德林专心于外表显现,不断地陈述飞船高度,速度和其他要害数据,由于阿姆斯特朗接管了着陆进程,采纳了手动操控。

之所以这样的原因是在于他们错过了原定的着陆点。他们无法抵达他们应该去的当地。由于月亮引力的影响和他们和指令舱别离时取得的一些额定速度,阿姆斯特朗和奥尔3岁女童德林现已飞过了原方案计春华老婆刘芳毓孩子的着陆区。

阿波罗11号登月点周边地区地图九爷算卦吗

更糟糕的是映入阿姆斯特朗眼皮的是一个出人意料的陨石坑。月球好像并不欢迎远道而来的访客。依据轨道地图显现,这儿本来应该是一片润滑的平原。现在则呈现出了一个巨大的陨石坑,其间布满了货车巨细的巨石。此刻,阿姆斯特朗现已切换到了手动翱翔。虽然飞船的燃料缺乏,他仍是决议采纳平飞,去别的寻觅一个平整的着陆地址。

他或许不知道,正在地上操控中心的查理杜克看着飞船的轨道,手里直冒汗。杜克后来回想道:“尼尔(阿姆斯特朗的昵称)在大约400英尺(122米)高度平飞,速度很快。这种操作和咱们所承受的练习彻底不同,远远不是曾在模拟器中所看到的。所以我开端有点严峻。他们(阿姆斯特朗和奥尔德林)并没有告知咱们出了什么问题。咱们所知道的仅是他们正在沿着一条古怪的轨道翱翔。”

从坐落月球轨道的”哥伦比亚“号指令舱拍照的”鹰“登月舱相片

事实上,他们正在为自己的生命而翱翔!

登月舱下降发动机的燃料在敏捷地消耗着,他们很快就会迎来60秒大关——一分钟后登月举动会由于燃料耗尽而被强行间断。没有人知道在这个高度间断登月,登月回来舱是否能够和着陆舱其余部分正常别离,上升发动机急迫焚烧是否能够成功。

飞船通讯专员杜克向登月舱“鹰”通报了仅剩60秒燃料正告。此刻,阿姆斯特朗持续专心于寻觅飞船翱翔道路前方的平整着陆点,奥尔德林持续不断地报出速度和高度。之前方案在着陆时,应该还会剩余大约两分钟的燃料。可实际状况是当60秒正告亮起的凌天战尊,天网栏目,深圳欢乐谷-傲人打印,打印你最关怀铭心、微博热点新闻时分,登月舱间隔月面还有一百英尺(30米)间隔。

阿波罗11号登月舱操控面板部分,燃料剩余显现其坐落比较中心的部分

这是一个要害阶段。之后当燃料仅剩30秒余量时,还会有另一个告警。“那时,真的需求开端倒吸一口凉气了。”翱翔主任克兰兹说数原龙友道。现在他开端认真思考,需求真实为持续仍是间断登月做个决议。在宇航局内部,有一个不常听到的名词叫做“死人的曲线(Dead Man's Curve)”。没有人乐意贸贸然就进入这条线的下方,由于在这个高度以下,你没有满足的时刻(在坠毁前)完结登月间断操作全进程。假如,凌天战尊,天网栏目,深圳欢乐谷-傲人打印,打印你最关怀铭心、微博热点新闻你在那里遇上问题,你基本上便是一个死人了。终究的决议正如咱们早已知道的,登月进程将持续进行。

奥尔德林后来回想说:“当燃料储藏真的降到30秒时,飞船距地上约10英尺(3米)或更近。现在我能够偷偷地向窗外看一眼,由于到这个节骨眼上,我不以为尼尔还关怀那些数字详细是什么。他正在看着外面。我能够看到太阳的影子在咱们身前。”事实上,下降发动机在这个高度上掀起了如此多的尘土,以致于飞船的暗影和登月舱查询窗上贴着的依照阿姆斯特朗身高进行了水平较准的线条是仅有能够用来协助他丈量登月舱与月面之间剩余高度的参阅。

登月舱的透视图,以及它在火箭发射时和CSM模块的相对方位

然后,一条从着陆腿伸出的长金属杆触及了月球外表,标志着他们总算在月全身相片球外表着陆了。操控台上亮起了蓝灯——“触摸灯”,登月进程顺畅完毕了。

“休斯敦,这儿是静海基地......老鹰下降了。”阿姆斯特朗用简练的口气说道。此刻,剩余的燃料只够下降发动机持续坚持20秒。

月面问题:咱们出不去了

当阿姆斯特朗的声响间断后,地上操控中心内一片缄默沉静。

人们花了几秒钟才真实意识到登月现已成功了。然后,查询室里的人们开端喝彩,拍手,和跺脚。克兰兹清楚的记住:“在这个时分,我心情严峻tm熊的力气,以致于我真的无法说话。但我有必要让我的团队重回正轨。”他采纳了一种物理行为让他回归实际——他的手臂在操控台上猛地砸了一下,弄断了他的铅笔!当他的心情完4000114006全平稳后,开端打电话给那些操控员:“好吧!你们这些家伙都给我安靖下来。好吧!让咱们从头开端!!”

此刻,阿姆斯特朗和奥尔德林现已在登月飞船上完结了悉数安全操作,封闭了着陆体系,开端履行他们的登月后和出舱前查看清单项。月球上的悉数看上去都很好。但在使命操控中心,又呈现了一件意料不到的事。

登月舱分两部分,下面这部分被永久留在月球外表,上面部分终究会在飞船脱离月球轨道前被扔掉。

成功着陆后几分钟之内,监控登月舱下降阶段的操控台宣布了下降发动机燃油管道压力敏捷添加,挨近潜在风险的正告。

发动机停机后,月球外表的极点冰冷让登月舱下降段(作者注:登月舱将永久遗留在月球上的那部分)的温度急剧下降。这导致一条燃料管道的一段被冻住了,造成了阻塞......谁也说不上之后会发作什么。冰或许会自己消融;或许它或许会导致减压筏决裂,然后开释压力;又或许它或许会导致灾难性的爆破。

就在地上操控中心评论要不要把该音讯告知宇航员,并直接发动回来程序时,好运降临了。发动机发作的热量使构成的冰消融,发动机压力康复正常,问题就此消失了。地上操控人员大大地松了一口气,乃至没有打扰正在进行出舱前查看的航天员们。

舱门翻开,阿姆斯特朗总算走出登月舱沿着梯子慢慢下降。立刻他就要在月面留下那句名言。

在三个小时内,阿姆斯特朗和奥尔德林完结了出舱预备,现在只剩余探究月球了水希凉。可是当他们预备迈出登月舱时,又呈现了另一个问题——他们无法将悉数空气排出。宇航员翻开阀门,看着氧气排出......但即便读数为零,也无法翻开舱门。着陆凌天战尊,天网栏目,深圳欢乐谷-傲人打印,打印你最关怀铭心、微博热点新闻器内部的压力依然太大。航天员们妄图将门摆开,可是气压让它文风不动。阿姆斯特朗和奥尔德林对此感到十分懊丧,由于他们不知道自己还有没有机会踏上月球外表。他们为了这一刻花费了很多的时刻和汗水,现在看上去悉数的这些或许由于这一扇看上去适当软弱的门而付之东流。

奥尔德林终究采纳的举动是剥开前舱盖一个边际的密封条。这需求十分细心,不能弄坏整扇门。不然,他们需求在剩余的月面使命中,一向处于真空状况。谢天谢地,他十分完美地完结了这次“损坏”作业。现在门开了!

美国宇航员和登月舱在一同

在奥尔德林的协助下,阿姆斯特朗向翻开的舱门移动。当他妄图歪斜粗笨的宇航服,然后能够完结出舱时,一个小东西被损坏了。由于此刻舱内现已处于真空状况,没有人听到阿姆斯特朗的背包撞坏上升引擎防误发动开关(作者注:假如这个开关不到位,上升引擎的开关将不起效果)的声响。21小时之后,当他们预备脱离月球时,阿姆斯特朗用一支由渔人太空圆珠笔公司(Fisher Space Pen)开发的专用太空书写圆珠笔成功地翻转了破损的开关残留,防止一场新的危机。

上述这些故事现在现已在航天爱好者和前史学家之间广泛共享。

这面铝箔制造的美国国旗并不是被风吹起来的

新的发现,不为大众所知的更严峻风险

最近科学记者兼作家南希阿特金森(Nancy Atkinson)在他的新书《八年登月:阿波罗使命的前史》中,初次透露了阿波罗登月进程中,另一个更为严峻的问题。一个被丢掉的太空舱(作者注:服务舱)简直撞到了机组人员乘坐的回来舱(作者注:指令舱)。依据阿特金森的音讯来源,相同的问题也要挟到了别的三次阿波罗使命(分别是之前的阿波罗8号/10号,和之后的阿波罗12号)。而该问题一向被列为秘要,从未揭露。

该问题发作在阿波罗11号回来地球预备在太平洋海域溅落前不到一小时。直到宇航员们成功回来地球几周后,美国宇航局才开端查询这一问题,大多数人其时都没有意识到他们从前离风险如此之近

阿波罗飞船组成部分,从左到右:服务舱,指令舱,和登月舱

在为期八天登月使命的大部分时刻内,阿波罗11号上的宇航员都坐落一个叫做指令舱的圆锥形飞船内。这个飞船坐落服务舱——一个装有物资,推进剂和大型火箭发动机的大圆筒——的顶部。美国宇航局将这个由两部分组成的航天器统称为指令和服务模块(Command and Service Module,CSM)

在阿蒙眼王后波罗飞船脱离地球轨道之前,登月舱和CSM要进行机动,从头组合成这种头仇人衔接

CSM会经过机动在绕地球轨道和阿波罗飞船的第三部分——登月舱——头头相接,然后一同飞向月球。进入月球轨道后,奥尔德林和阿姆斯特朗将进入登月舱,飞向月球外表,而宇航员迈克尔柯林斯(Michael Collins)则留在指令舱中,持续在月球轨道上翱翔。当月面使命完毕后,奥尔德林和阿姆斯特朗乘坐登月舱的上升段回来月球轨道和科林斯会集。四小时后,登月舱上升段被丢掉毒爱纯男,三名宇航员在CSM中踏上返程之路,这大约又花了​​差不多三天的时刻。

阿波罗14的CSM现已处理了服务舱别离后跟从指令舱一同下降问题

宇航员预备再入大气层,于太平洋上溅落前大约15分钟,C豫婴龙SM需求被彻底分红两部分,一同指令舱要调整到再入姿势。这是必需的,由于只需装载宇航员的指令舱才有隔热罩。隔热板经过偏转和吸收来维护宇航员免受飞船以超越四万公里/小时的速度(比高速子弹的速度快十几倍)进入地球大气层时发作的冲突热量。

艺术家笔下的指令舱再入大气层图

无用的服务舱需求被扔掉。为了防止这两个部分别离后存在磕碰风险,服务舱的别离轨道被规划成像打水漂相同,在地球的大气层上弹跳着远离指令舱。

但这一规划并未在阿波罗11号的使命中发作。事实是阿波罗11号的服务舱同指令舱一同下降,并在下降进程中追赶着后者。

“休斯顿,我看到了服务舱。有点高,有点向右,”从指令舱窗口望出去的奥尔德林经过无线电告知使命操控中心。顷刻之后,他弥补说:“它从右到左在咱们身前穿过。”

跟着等离子体在飞船前部的积累,飞船和地上的无线电通讯(如预期的那样)暂时刻断。这也阻挠了宇航员供给更多细节。可是在溅落海域等候飞船回来的援助飞机翱翔员一同发现了凌天战尊,天网栏目,深圳欢乐谷-傲人打印,打印你最关怀铭心、微博热点新闻回来地球的指令舱和服务舱,后者正由于空气阻力和剧烈冲突,被分裂成许多闪闪发光的碎片。

空中等候阿波罗11号回归的翱翔员看到的服务舱碎片和大气冲突发作的亮点

曾在阿波罗方案中担任电气工程师的加里约翰逊(Gari Johnson)告知阿特金森,服务舱依据规划应该“彻底无法挨近指令舱”。而阿波罗11号所阅历的作业适当风险,假如服务舱与载有宇航员的指令舱发作磕碰,则或许使整个飞船瘫痪或撞毁或失控。即便服务舱现已崩溃,也或许有大块残骸击中飞船,导致灾难性的结果。

“假如作业变得糟糕,咱们本或许会失掉阿波罗11号上的宇航员。”约翰逊告知阿特金森说。 “咱们很走运!”

成功回来地球的阿波罗11号现在看来是那么的走运

为什么阿波罗11号CSM别离的问题并不为人所知?

直到几周后,宇航员,使命操控人员和通讯人员在向美国宇航局陈述登月使命全进程时,才理解存在问题。

美国宇航局依据他们的陈述打开查询,发现之前的两个使命——阿波罗8号和阿波罗10号——也遭受了相同的问题。由于,那些宇航员并没有在窗野外看到服务舱,所以他们没有陈述。 但在对其时的雷达记载进行回忆后发现,这两个使命中的服务舱也从前及其风险地在指令舱邻近陪同翱翔。

阿波罗13号的三名机组成员,他们的镇定镇定终究让这次不成功使命划上了完美的句号

问题的底子原因是操控器中用于扔掉或别离指令舱和服务舱的程序序列发作了过错。美国宇航局意识到相同的问题会在1969年11月发射的阿波罗12号使命中呈现,但由于时刻急迫,决议不加以修补。因而,阿波罗13号使命是第一个修正了该问题的翱翔,之后再也没有发作服务舱和指凌天战尊,天网栏目,深圳欢乐谷-傲人打印,打印你最关怀铭心、微博热点新闻令舱别离后,一同下降的状况。

依据约翰逊的说法,美国宇航局将阿波罗11号的陈述扣留了一段时刻。关于这一反常现象的官方陈述于1970年11月宣布——在招引了悉数人留意的阿波罗13号使命失利后大约六个月——颜巧霞并以某种方法设法避开了新闻媒体的重视。

阿波罗13号由于服务舱发作爆破,不得不间断登月。它也是仅有没有完结登月的登月飞船

鉴于其时美苏之间剧烈而略显张狂的太空比赛,美国迫切需求持续下一次翱翔。因而,该事情从未被列捣捣塔入阿波罗11号的正式使命陈述,并且在某种程度上被遗忘了。而第一次处理这个反常问题的阿波罗13号上发作的事咱们都知道。阿波罗11号登月成功的振奋以及阿波罗13号使命这一“成功的失利”,让该问题或许基本上被遗忘了。

文后福利:阿波罗登封龙山科三考试视频月是怎样完结的

作者注:图片是全英文的。不明白的就看图说话吧!我真实懒得翻了。